鋼絲繩在起重機(jī)上使用的非常普遍，由許多高強(qiáng)度鋼絲編繞而成,。它首先由單根鋼絲繞在一起形成股，然后將其中一些股繞成繩芯,，再由其它股組成的外股圍繞繩芯繞成鋼絲繩。
鋼絲繩在起重機(jī)上使用的非常普遍,，由許多高強(qiáng)度鋼絲編繞而成。它首先由單根鋼絲繞在一起形成股,，然后將其中一些股繞成繩芯,，再由其它股組成的外股圍繞繩芯繞成鋼絲繩。
第二,、起重機(jī)鋼絲繩選用標(biāo)準(zhǔn)在起重機(jī)用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)選擇時(shí),，應(yīng)按照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來選擇,，如果選擇鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)問題,，將會(huì)造成重大的安全事故和不必要的經(jīng)濟(jì)損失,。起重機(jī)行業(yè)鋼絲繩優(yōu)先選用GB 8918-2006《重要用途鋼絲繩》規(guī)定的鋼絲繩,。（1）起重機(jī)鋼絲繩的選擇應(yīng)遵循TSG Q0002一2008《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程一橋式起重機(jī)》的有關(guān)規(guī)定。規(guī)程指出：鋼絲繩應(yīng)當(dāng)符合GB 8918-2006《重要用途鋼絲繩》和GB 6067-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程》的要求,。不過2024年1月1日,，TSG51-2023《起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)程》實(shí)施后，該監(jiān)察規(guī)程作廢,，而新的安全技術(shù)規(guī)程,，沒有對(duì)起重機(jī)鋼絲繩的參考標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)要求。2)GB 6067--2010《起重機(jī)械安全規(guī)程》中指出,，吊運(yùn)熔融金屬或熾熱金屬的鋼絲繩,，應(yīng)選用性能不低于GB 8918-2006《重要用途鋼絲繩》規(guī)定的鋼絲繩；3)起重機(jī)鋼絲繩的選擇應(yīng)遵循GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定,。標(biāo)準(zhǔn)指出：起重機(jī)用鋼絲繩應(yīng)符合GB/T 20118-2006《一般用途鋼絲繩》的要求,，優(yōu)先采用線接觸型鋼絲繩。當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行危險(xiǎn)物品裝卸作業(yè)(如吊運(yùn)液態(tài)熔融金屬,、高放射性或高腐蝕性物品等),，或吊運(yùn)大件物品、重要設(shè)備，且起重機(jī)的使用對(duì)人身安全及可靠性有較高要求時(shí),，應(yīng)采用GB 8918-2006《重要用途鋼絲繩》規(guī)定的鋼絲繩,；從前述例舉的標(biāo)準(zhǔn)可以看出，國家在制定相關(guān)起重機(jī)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，大多選用了GB 8918-2006《重要用途鋼絲繩》規(guī)定的鋼絲繩，說明起重機(jī)用鋼絲繩的重要性,。其中TSG Q0002一2008《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程一橋式起重機(jī)》引用了GB 8918-2006《重要用途鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn),，而被TSG引用后的標(biāo)準(zhǔn)(條款)構(gòu)成了TSG的組成部分，都是強(qiáng)制性要求,。至于另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，GB/T 34198-2017《起重機(jī)用鋼絲繩》，雖然聲稱使用于《起重機(jī)械分類》（GB/T 20776-2006）中界定的橋架型起重機(jī)和臂架型起重機(jī)用鋼絲繩,。但TSG標(biāo)準(zhǔn)系列中沒有引用,。第三、起重機(jī)鋼絲繩的正確標(biāo)記
18 NAT 6×19S＋NF 1770 SS GB89182,、NAT：鋼絲表面為光面鋼絲，表明鋼絲的表面狀態(tài),，還有：ZAA：A級(jí)鍍鋅鋼絲,；
ZAB：AB級(jí)鍍鋅鋼絲；
ZBB：B級(jí)鍍鋅鋼絲,。
鍍鋅鋼絲繩按照國家標(biāo)準(zhǔn)分為A,、AB、B類三種,，A類鍍鋅鋼絲繩鋅層最厚,，耐腐蝕能力強(qiáng)，AB類鋅層較薄,，耐腐蝕一般,，B類鍍鋅層最薄，一般先鍍鋅后拉拔,。3,、6×19S 6股每股19芯西魯式鋼絲繩。
基本繩股結(jié)構(gòu)可分為三種：西魯式結(jié)構(gòu)（Seale）,、瓦林吞式結(jié)構(gòu)（Warrington）,、填充式結(jié)構(gòu)（Filler）：
（1）西魯式（Seale）結(jié)構(gòu)(股結(jié)構(gòu):1+9+9)是電梯用鋼絲繩中最普遍采用的一種結(jié)構(gòu)，因該結(jié)構(gòu)中外層鋼絲較粗,，在使用過程中能經(jīng)受更長(zhǎng)時(shí)間的磨損,。
（2）瓦林吞（Warrington）結(jié)構(gòu)(股結(jié)構(gòu):1+6+6/6)的疲勞彎曲壽命相對(duì)比西魯式結(jié)構(gòu)的高,，這是因?yàn)橥吡滞淌浇Y(jié)構(gòu)的鋼絲繩每股中具有較多較細(xì)的鋼絲。對(duì)使用壽命的影響因素不僅僅是磨損,，還有彎曲疲勞,。
（3）填充式（Filler）結(jié)構(gòu)的鋼絲繩是一種具有較高的抗疲勞性能的鋼絲繩。如8x25Fi+FC（股結(jié)構(gòu):1+6+6F+12）,，這種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩不足之處在于較低的抗磨損性能,，鋼絲繩中的集合缺陷會(huì)嚴(yán)重降低鋼絲繩的壽命。直徑較小的鋼絲繩較難制造,，常用于直徑較粗的鋼絲繩,。
FC：纖維芯（天然或合成）
NF：天然纖維芯
SF：合成纖維芯
IWR：金屬絲繩芯
IWS：金屬絲股芯
5,、1770：鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度為1770 MPa所謂的抗拉強(qiáng)度=最小破斷拉力/鋼絲繩的面積
6、SS：鋼絲繩捻向?yàn)樽笸蚰?/span>按捻法分：右交互捻,、左交互捻,、右同向捻和左同向捻四種。ZZ：右同向捻
SS：左同向捻
ZS：右交互捻
SZ：左交互捻
7,、鋼絲繩的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)為：GB8918《重要用途鋼絲繩》鋼絲繩的破斷拉力與鋼絲繩的直徑,結(jié)構(gòu)及鋼絲的強(qiáng)度有關(guān),。
鋼絲繩破斷拉力＝換算系數(shù)×鋼絲破斷拉力總和：
理論計(jì)算鋼絲繩破斷拉力最小值用下式表示：
F=KD²R/1000
式中：
F—鋼絲繩的最小破斷拉力,，kN
D—鋼絲繩的公稱直徑，mm
K—某一指定結(jié)構(gòu)的鋼絲繩的最小破斷拉力系數(shù),，值見相關(guān)鋼絲繩資料,，一般取值在0.3~0.4之間。
R—鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度,，MPa
2,、鋼絲繩的選型計(jì)算
C系數(shù)法使用于運(yùn)動(dòng)繩，最小安全系數(shù)法對(duì)運(yùn)動(dòng)繩和靜態(tài)繩都使用,，此文僅講解最常用的最小安全系數(shù)法,。[n]—鋼絲繩的許用安全系數(shù),，也稱最小安全系數(shù)，用在不同位置,，不同場(chǎng)所,，取值不同,，可參考3811表44。在起重吊裝中,，鋼絲繩用作纜風(fēng)繩,，安全系數(shù)不小于3.5；作滑輪組跑繩,，安全系數(shù)不小于5,；作吊索的安全系數(shù)一般不小于8；如果用于載人,，則安全系數(shù)不小于10～12,。
3、鋼絲繩許用拉力的計(jì)算
實(shí)際工作中,，人們要把鋼絲繩的技術(shù)數(shù)據(jù)背熟是相當(dāng)困難的,。依據(jù)查表法能獲得較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但不太方便,，尤其在現(xiàn)場(chǎng)查找數(shù)據(jù)困難較多,，這是查表法的不便之處（引用特檢行業(yè)相關(guān)培訓(xùn)教材，但本文作者不認(rèn)同該說法）,。選取鋼絲繩抗拉強(qiáng)度1400N/mm²作為近似破斷拉力計(jì)算的依據(jù),，以此破斷拉力除安全系數(shù)，便得出鋼絲繩的近似許用拉力,。此方法偏于安全,，未考慮鋼絲繩的破損情況。一般情況鋼絲繩的安全系數(shù)n>5,，為計(jì)算方便,，我們?nèi)n]=5。第一步計(jì)算破斷拉力（單位為N,，不用除以1000）：F=KD²R=0.35×D²×1400=490D² N[F]=F/[n]=490D²/5=98D²≈100D²所以,，最前面的圖片，算題答案應(yīng)該選C,，只是給的答案少寫了一個(gè)0,。第五、小結(jié)
破斷拉力有很多影響因素,，與鋼絲繩的結(jié)構(gòu),、捻距、捻制質(zhì)量等有著密切的關(guān)系,。目前國內(nèi)外重要用途鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)都明確規(guī)定,，因此，作為設(shè)計(jì)人員或者檢驗(yàn)人員,，無需去探究破斷拉力具體是如何計(jì)算的,，只需要會(huì)查相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)就行,。另外，在起重機(jī)設(shè)計(jì),、標(biāo)準(zhǔn)件選用和校核過程中,，從來不用估值法，因此,，這道題沒有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,，真正搞起重機(jī)設(shè)計(jì)的人員，不屑于采用這種估值法,，也不愿意去掌握這種技巧,，更不會(huì)去牢記估值法的公式，沒有一點(diǎn)實(shí)際意義和應(yīng)用價(jià)值,。所以,，該考題是一幫搞起重機(jī)檢驗(yàn)的人，耍一些小聰明,，故弄玄虛,，倒騰出來的一個(gè)公式，然后拿來去考核檢驗(yàn)人員,。
做起重機(jī)設(shè)計(jì)和檢驗(yàn),，需要精確的去計(jì)算受力，合理的選擇標(biāo)準(zhǔn)件,。對(duì)鋼絲繩計(jì)算而言,，特檢行業(yè)需要掌握鋼絲繩安全系數(shù)的校核計(jì)算方法。破斷拉力不需要去求解,，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中給出了具體值,，另外檢驗(yàn)人員也無需去查標(biāo)準(zhǔn)，只需查驗(yàn)鋼絲繩的合格證書,，上面會(huì)清楚的標(biāo)注破斷拉力的具體數(shù)值（如上圖）,，乘以吊掛重物鋼絲繩的總條數(shù)輪組的倍率，乘以繩端固定效率,，除以鋼絲繩下重物的總重量（或最大起重量）,，就是具體的安全系數(shù)，和該起重機(jī)的許用安全系數(shù)比較,，只要大于許用安全系數(shù),，就表明鋼絲繩滿足設(shè)計(jì)要求。 
